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最近常去逛的店歇業了，之後就好少到那邊晃啦，
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商品訊息描述
(本賣場是售 可調ND減光鏡一片,上圖照片是用口徑67mm作例子,實際販售口徑請依'物品名稱'為準)
Tinay天涯ND Fader(ND2-ND400)可調式減光鏡,MC 18層多層鍍抗刮抗污 67mm~
●【製造廠】Tianya天涯
是一家有在經營品牌的工廠並不同沒有品牌的製造工廠喔!
目前在台灣最有名的應該是相容法國Cokin高堅P系列和Z系列的方形濾鏡。
希您會喜歡!
●【特點】
◇ND可調,在ND2至ND400(請參考下方的●【提醒您】)間調整,更有效降低曝光時間
在標示 2 - 400 間這個範圍操作,當△指到2,表此時亮度約為原先的1/2, ,當△指到400,表此時亮度約為原先的1/400
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◇在標示 2 - 400以外即2的外側那端使用,可作為CPL偏光鏡使用,但在使用上,沒有一般正統CPL偏光鏡來得便利
◇膜數:18層多鍍膜(即16層高透光鍍膜層+2層抗油污/抗刮的奈米金屬層)
補充說明:強烈建議購買有鍍膜的鏡片(詳細您可以參考下方的文字說明。膜數愈多除了穿透率可以提高外,還有什麼好處的照片說明)
■表面有鍍膜的多層膜且膜數高達十八層,有效提高穿透率.降低反射率
■降低反射率的同時,自然不易讓外面的光在鏡頭內部反射,也比較不容產生光斑.耀光.鬼影
■最外側玻璃表面鍍有防水層和抗刮層,抗污好擦拭.更耐刮更不昜受傷
■一般我們會誤以為玻璃是透明的,所以是100%透光,但實際來看玻璃時,很容可以看到反射光或者自己的影像,這代表光有被反射,進光量就會變少了!也就是說當光線由空氣進入玻璃或由玻璃進入空氣時,大約會有10%被反射掉及被吸收掉。
所以,一般望遠鏡或相機鏡頭,絕大多數會有好個與空氣接觸的光學玻璃面(定焦鏡會比較少,但變焦鏡且倍率愈多則會愈多)。若這些光學玻璃表面未經任何處理,那麼入射光量會因好幾個光學玻璃面不斷的反射及吸收的關係,會損失10-50%的進光量或者更多。
為了增加進光量,就會在光學玻璃表面鍍上單層膜或多層鍍膜(簡稱mc:muti-coate或AR:ANTI-REFLECTIVE或mrc:muti-reflective-coated)。單層膜增加的進光量較少,多層鍍膜增加的進光量則會較多!
一般言,
單層膜,可將單面反射率降低到2%，約提高穿透率至95%左右；
多層膜,則可將單面反射率降低至0.5%，約可提高穿透率至98%~99%，如果再搭配高品質的光學玻璃(即含矽量較高的白板玻璃，例如德國的Schott B270)，則可以達到接近100%的穿透率
下圖只是在一般的日光燈下拍攝,不容易看出顏色,但超值推熱銷排行榜反光的程度,依鍍膜數的不同,仍然可明顯可分辨!
。膜數愈多除了穿透率可以提高外,還有什麼好處
抗耀光(防鬼影.防光斑)→因反射會去感光元件的光較少,自然發生的機率會較少或者產生的程度會較弱
抗污防塵→若最表面有鍍上防水膜,油污灰塵也不容易沾上
清潔擦拭→若最表面有鍍上防水膜,擦拭起來比較不瑟瑟的,很快就可以擦乾淨了
抗刮抗磨→若最表面鍍膜的特性有抗刮,保護膜的使用壽命也就更久
(以下接觸角的數值,僅是用目視量測,並非精確值,故僅供您參考而已)
接觸角的數值,愈大表水不易停留在其表面,若是油污,就算是要去除掉也會更容易
???小店實際用Green.L 16層膜ND2-400與Tianya 18層膜ND2-400彼此比較可以發現
。Tianya有更好的穿透率和抗耀光能力
。Tianya在框的質感和作工上,也較Green.L那款為佳
(以下是用Green.L 16層鍍膜保護鏡 . Tianya 18層鍍膜保護鏡 和 Omicon CEH/MRC系列保護鏡來作示範說明)
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●【注意】
。當鏡頭焦段是在【廣角端即135片幅的35mm以下】且【光圈愈大,即F2.8*上下】時,
用最大ND值即400左右時,很可能會出現'十字紋'或輕微'色偏移"或'不均勺'現象。
建議您看到此現象時,稍微降低ND值直到紋路消失為止(即只要稍微讓濾鏡不要那麼暗即可)!
*F2.8只是參考值,有時光圈縮到F8也會發生,強烈建議降低ND值,這樣子就比較不容易看到十字紋/色偏/不均勻的現象
。當將此片可調ND濾鏡裝上鏡頭後,原口徑(67mm)的鏡頭蓋將不能裝上使用,要改用口徑77mm鏡頭蓋必買清單開箱炫耀文
●【其它注意事項】 庫存有限,請務必下標前詢問有無庫存,感恩~上班族省錢大作戰比價撿便宜
關於色差，由於光線問題，圖片色彩與實物之間存在的色差在所難免，請以收到實物為準
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
彰化鹿港慶端陽 光影饗宴賽龍舟 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
彰化縣「鹿港慶端陽活動」25日晚間將在鹿港公會堂舉辦「鹿港光影饗宴」點燈儀式後登場，除了「國際龍舟錦標賽」、鹿港老街、藝超值推薦2018熱銷商品術村等燈景藝術都有看頭。彰化縣長王惠美、鹿港鎮長許志宏、福興鄉長蔣煙燈、彰化縣龍舟委員會主委凃淑媚等人昨天以端午節「立蛋好運來」儀式為慶端陽活動宣傳。. } }); } 今年延續夜間賽龍舟，6月5日到7日三天將在福鹿溪水道舉辦「國際龍舟錦標賽」，共有24國118隊選手參賽，人數達3千人，5月25、26日、6月1日、2日還有親子龍舟體驗。「鹿港慶端陽系列活動」即將上場，彰化縣長王惠美等人昨天以「立蛋好運來」儀式為慶端陽活動春節送禮推薦宣傳。 記者林宛諭／攝影 分享 facebook 王惠美表示，鹿港慶端陽已有42年的歷史，今年重頭戲之一的「鹿港光影饗宴」，點燈範圍包括中山路、公會堂、文武廟等地，要讓鄉親耳目一新，鹿港光影饗宴和中山路「光耀端陽樓」等系列燈飾將展覽到6月30日。鹿港彰濱工業區內也有包括臺灣玻璃博物館、白蘭氏雞精、緞帶王等觀光工廠也參與打卡集點送好禮物活動，民眾也可以到老街或藝術村體驗捏麵人、彩繪獅頭等，還可以參觀名家集結的「魯班公宴」工藝作品。鹿港鎮長許志宏說，鹿港上班族省錢大作戰折扣情報除了肉圓、蚵仔煎美食，慶端陽當天，鹿港鎮天后2018流行商品開店送禮推薦宮、城隍廟等廟宇都有煎堆可品嘗，是鹿港最傳統的特色小吃，民眾可以吃煎堆，走訪古蹟廟宇。王惠美說，縣府也在鹿港規劃城鎮小旅行，分別是從北鹿港鹿港天后宮出發的「祈福懷舊藝術之旅」，及南鹿港從福興穀倉到文武廟、地藏王廟的「古蹟人文之旅」，讓大家更瞭解鹿港在地的宗教、人文風情。
華航機師罷工背後：華航董座何煖軒種的因 交通部長林佳龍收拾善後...
交通部長林佳龍上任還沒滿月，華航又爆出機師罷工，讓他這個年東奔西跑過得很忙碌。（照片來源/林佳龍臉書）
華航罷工一觸即發，就在農曆大年初四航空運輸尖峰之際，華航機師突然宣布從今（8）日上午六點起罷工。
上任還未滿月的交通部長林佳龍對外表示不放棄任何一絲機會，呼籲華航積極回應工會，也呼籲工會停止罷工。林佳龍甚至對華航直言：「華航管理階層不能只陷入勞資爭議的層次，應有整體損害控管的能力。」
遠因：2016答應的條件事後做不到
2016的華航空服員罷工，相信大家印象深刻，要談這次華航機師春節罷工，就不能不提起2016那一次華航空服員罷工。「這次的華航機師罷工源於何董當初答應太多，事後又做不到，這是他要還的債。」一位交通部前官員說。
2016年蔡政府剛上台，華航空服員工會趁小英出訪搞罷工，還得到小英的同情與理解，當時的華航董總都是馬政府的前朝遺臣，桃園市政府支援工會對抗資方，頗有順勢撤換經營層的算計。
果然就在那一次華航空服員罷工過程中，桃園市長鄭文燦的愛將何煖軒順勢坐上華航董事長大位，不過也因為剛上任的何董一下子就投降，幾乎全面答應了空服員的所有訴求，只是這潘朵拉的盒子一開，因而種下了今天華航機師罷工的果。
華航空服員、機師的訴求合理嗎？
到底華航空服員、機師罷工的訴求合不合理？說實在的不是航空界專業人士很難加以客觀評斷，不過按照全球民航法的機師每月飛行上限100小時，華航機隊平均只有62.6小時。
若單以777機型來看，華航機師平均月飛時74小時，長榮機師平均月飛時大約落在80到85小時，華航年度平均休假天數143天、長榮平均休假天數就跟一般勞工一樣落在116天。
另外，民航局比照國際規定訂出機師飛行時數，長程線3名機師可飛18小時，華航目前13.5小時以上就派4名機師，工會則要求8小時以上派3名機師，12小時以上派4名，華航有沒有過勞？福利是不是真的比較差？國際上有一定的標準，民航局也有相關規定，這些恐怕不是工會漫天喊價就能說了算。
長榮機師發動華航罷工，怪怪的....
一位機師私下透露，一個機師每月要是飛到上限一百小時，那真的會爆肝，但華航平均62.6小時算是合理。
只是華航機師這次的訴求就算合理，但罷工的「正當性」以及「時間點」的選擇也絕對是不正確的。
機師工會這次不參加交通部協商會議，又選在春節期間，推翻去年8月承諾的不罷工協議，且最後還選在春節航空運輸尖峰時段沒有預告罷工就無預警罷工，置消費者權益於不顧，絕對是三輸的局面。
一位航空界人士就說，這次華航機師罷工絕對沒有大到可以「沒有預告、沒有期限」的罷工程度，況且機師工會理事長李信燕的背景是長榮機師，由長榮機師來發動華航罷工，這也實在不合情理。
另外，華航接二連三罷工背後，桃產總（桃園市產業總工會）的勢力絕對不容忽視。
就在2016年華航空服員罷工事後爆發後，當時就有華航前任管理階層提醒，桃產總是具有左統色彩的工運者，且桃產總核心人物已經在2014年就逐步滲入華航空服員工會，可惜當時蔡政府剛上台，加上綠營內部派系急著搶奪華航地盤，涉嫌利用抗爭奪權，錯失了第一時間處理的機會。
面對華航再次罷工，小英團隊很尷尬
面對兩年多來的第二次罷工，現在「裡外不是人」的恐怕是小英團隊。
從目前輿論上的討論概略觀察，40歲以上多數反對華航春節罷工，40歲以下從勞權角度多數贊成。
而這次華航罷工事件，對於有志爭取2020的朱立倫或柯文哲來說，其實都不會太難處理，反倒是小英政府處理起來會有點棘手。
畢竟在一般民眾的認知上，國民黨本來就是比較站在資方立場，外界早已認定國民黨屬於「資進黨」，所以機師工會之後萬一遇到朱立倫，大概勞權又會放一邊。而柯文哲是公認工作狂，他不同意罷工，倒也算是裡外一致。
燦龍角力引發華航再度罷工？
最尷尬的就是小英團隊，2016華航空服員工會趁小英出訪搞罷工，還得到小英的認同與支持，當時小英為了左派文青進步形象，而民進黨內部為了政治算計，大力站在工運這一邊，卻忽略了華航工運背後桃產總的左統紅色背景。
如今華航兩年多的時間再度罷工，且選在春節這個交通尖峰時刻，背後有沒有綠營中生代桃園市長鄭文燦及新任交通部長林佳龍的暗中角力有待觀察，不過面對華航罷工，現在的小英團隊到底是挺還是不挺？現在會搞得裡外不是人，是小英團隊當年自己種的因，現在沒辦法怪別人。
當然現在班機突然被取消，假期受影響的民眾鐵定罵聲連連，這些交通部長肯定會被叮得滿頭包，這整件事最倒霉也最無辜的恐怕是上任還未滿月、位子都還沒坐熱的交通部長林佳龍。
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