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聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市超值推超實用長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌優惠專區精選優惠陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航特惠組合好物分享班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾折價券代碼特賣為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
【圖表】凡吃過，必留下體積：春節年菜、零食熱量「消耗」清單
文／羊正鈺
《關鍵評論網》順手幫大家試算一下，從除夕下午開始，年夜飯前少不了要先吃點零食（元寶巧克力*2、牛軋糖*2、豬肉乾*2、魷魚絲*1），上述年夜飯假設是5人份，飯後再吃點堅果（開心果*5、西瓜子*3），大年初一一早當然要吃個（年糕*2、地瓜酥*1），也就是從除夕傍晚到了大年初一中午前，就累積了4969大卡，也就是說大約要走1490分鐘（24.8小時），以時速4公里來估計，大概要走個100公里才能消耗掉這些熱量，也就是說在台北的話，至少要「忠孝東路走10遍」。
（忠孝東路從中山南北路口到研究院路，共有7段，全長約10.1公里）
國民健康署署長邱淑媞另外也建議大家選擇年菜有幾個原則，少油、少鹽、少糖、挑食材顧健康，若需買外帶年菜或上館子用餐，則需謹守「精挑細選」、「年年有餘」、「多添蔬菜」、「足量水果」4大原則，以免傷身。
- 「精挑細選」：選食材、選烹調方式，應優先選擇家禽類如雞肉、鴨肉及海鮮類等白肉，選擇瘦肉取代油脂高的肥肉，另外可選擇海鮮料理如蒸魚、海參、鮮蝦、花枝熱量及飽和脂肪皆較低；烹調方式則以清蒸、滷、燙、涼拌菜餚為主。
- 「年年有餘」：份量較大的食物，如豬肋排、雞腿建議民眾可以共享，或將1餐分成2餐食用，避免過量飲食，且肉類可去皮減少熱量及飽和脂肪的攝取。
- 「多添蔬菜」：建議民眾可額外炒青菜或準備新鮮蔬菜，適量加入肉品或湯品年菜中，例如：燉品可加入蘿蔔一同燉煮；鍋品則可加入茼蒿、高麗菜、香菇、金針菇；肉品則可加入燙熟的芥菜、花椰菜、青江菜，不但可以增加膳食纖維，且可以增加飽足感。
- 「足量水果」：避免購買如八寶芋泥、糯米糖藕、芝麻糊等甜點，以當季新鮮水果（如柑橘、小番茄、葡萄、蓮霧、草莓）取代甜點，水果中富含維生素及膳食纖維，建議每天應攝取2份水果（1份水果約1個拳頭大小），可以促進健康、提高免疫力，達到預防疾病的效果。
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