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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台南市美術館二館 五角建築日本設計
台南市是美食和古蹟之都，新落成的台南市美術館，更成為台南美學新地標。普立茲克建築獎團隊設計的五角型建築，開幕5個月吸引了80多萬人次前往觀賞。
普立茲克獎團隊國際標四年完工，2019年元月落成的，台南市美術館二館，由2014年普立茲克建築獎得主，日本坂茂建築設計事務所，與石昭永建築師合作，從2014年招標到開幕4年完工，創下台灣大型公共建築最佳效能紀錄。
台南市美術館館長潘襎：「我們的屋頂是碎形屋頂，是五角形，它是根據台南的市樹，鳳凰花的概念，因此我們在美術館下方，有一顆類似大樹來撐起來。」
大師楊英風的巨型不鏽鋼雕塑，《分合隨緣》是台南市的瑰寶，折射出天地的陰晴圓缺。以色列藝術家大衛葛斯坦的，《輪飛蝶舞悠遊時光》，鋁製彩蝶飛網路人氣產品top10限定產品滿天，單車踩踏出台南古都的悠然自在。
日治時期，這裡曾是北白川宮神社，台南神社，台南市立體育館，地下停車場和公園。碎裂陽光在館內鋪滿地，燦爛穹頂吸引民眾拍照捕捉光影，穿著和服擺姿勢也無違和感。
台南市文化局股長呂松穎：「風可以出得去，因為裡面有許多半開放的空間，所以風可以在不同空間流動，第二個是陽光進得來，雨水可以回收再利用，這種碎形玻璃，可以阻擋80%以上的日光。」
館內首檔的《台灣禮讚》展，有150多位藝術家共同獻禮，慶賀南美館的新生，藝術家陳輝東的畫家女兒，陳香吟的《午后花園》，模特兒恬靜貌美，在午后陽光穿透下與綻開的紅花相輝映，
林欽賢的《山的守護者像》畫中是一位阿美族青年。
台南市文化局股長呂松穎：「他配帶了原住民服飾和裝飾，旁邊有跟著一隻獵犬，來眺望遠方，充滿陽剛還有神秘的氣質。」
4位台灣已故前輩畫家家屬，捐出超過200幅的畫作給南美館，館方特別開闢《南薫藝韻》專室，計劃用10年，分批展出4位畫家作品，除了陳澄波是嘉義人，郭柏川、許武勇、沈哲哉都是台南子弟。
2018年過世的畫家沈哲哉，他在東京的畫室在此也被重建，
台南市美術館館長潘襎：「筆、紙張或者是速寫的假花、畫架，都該丟到垃圾堆的東西，我們全部搬回來，依原樣來重現。」
台南企業家蘇清祿捐給館方，市價3千萬元的廖繼春作品，《台南公園》，也為藝壇增添佳話。館內設備指標都請日本專家設計，統一字體和LOGO。
升降的透明電梯，盡覽館內挑高空間，也可以坐手扶梯，慢慢欣賞鋼骨的宏偉頂樓的餐館採光極佳，可以近距離欣賞碎形屋頂灑下的光影，如同坐在榕樹下乘涼享受美食。
台南市美術館館長潘襎：「我們的咖啡廳，從早上8點營業到晚上10點，餐廳從11點半到晚上10點。」
看展累了，來杯提神飲料吧，館內的咖啡遠近馳名，幾乎天天高朋滿座。這邊有手沖咖啡，我們希望透過手的溫度，跟藝術家的雙手能夠緊密結合。
五角型美術館，地下2層地上5層，可以輕易走到不同角落的露台，欣賞四面八方景觀之美，藝術和美食是如此貼近天空，水乳交融於生活，南美館二館是台南人的驕傲，是台南通向國際美學的重要渠道。
台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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