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下面附上一則新聞讓大家了解時事
製IC晶片原料「稀土」 官媒：北京手中貿戰王牌
美國技術禁止輸出給大陸華為的禁令，有美國官員表示，禁止令將延後90天到八月中才實施，給了緩衝時間，進行軟體更新，以及其它合約履行義務。就在美中貿易戰如火如荼之際，大陸國家主席習近平卻出現在，稀土金屬的主要產地：江西贛州。他前往視察一間生產製造的高科技公司，身邊陪同的人，包括負責中美貿易談判的副總理劉鶴。這樣的舉動，引起各界聯想，稀土和陷入膠著的貿易戰有關聯。稀土是製作IC晶片和軍事武器的主要原料，而中國大陸的產量占了全球六成三，掌握了這項原料，就有機會掌控美國科技的生命線，大陸官方媒體環球時報報導，稀土就是貿易戰裡，中國握在手中的一張王牌。
大陸國家主席習近平親臨江西贛州視察這家高科技公司，專門生產、研發、銷售稀土金屬。而這一趟行程負責中美貿易談判的副總理劉鶴，全程陪同。使得稀土和陷入膠著的貿易戰，有了聯想。
大陸外交部發言人 陸慷：「習主席在國內考察，希望大家能夠正確的解讀，不要做過多的一些聯想。」
官方否認，稀土和貿易戰有關聯，但是姓黨的黨媒《環球時報》發了這篇文章說，稀土是北京掐在手中的一張王牌。所謂稀土金屬是17種化學元素的統稱，去年全球產量19萬噸，有六成三來自中國大陸。就連美特賣網路熱銷商品國，有八成的需求量也從中國進口。稀土送進爐內提煉出來的鋼鐵，可以用來製作IC晶片、高鐵車廂，以及軍事武器。因此，大陸媒體說，「如果美國想要重建稀土產業，減少對中國的依賴，需要好多年；目前壟斷的稀土數量，有助於北京控制美國高科技產業的生命線，足以打贏貿易戰。」
美國總統 川普：「我們快將收取超過一千億美元關稅，請記住，他們(中國)補貼他們的產品，現在人們都遷出中國，去沒有關稅的地方了。」
美國總統川普揚言，中國將因為關稅而重傷，但其實美國企業也被嚴重波及，包括Nike、安德瑪在內，總共173家鞋業大廠，一起聯名發了封公開信給川普，要求不要向中國製造的鞋類產品加徵關稅，因為這麼做，等同把每年70億美元的額外成本轉嫁給美國消費者，對自家經濟是災難一場。
美國耶魯大學教授 史蒂芬羅奇：「有歷史經驗教訓，我們正面臨犯相同錯誤的危險。」
學者說的歷史教訓，指的是1930年5月，由這兩位議員提案的《斯穆特-霍利關稅法》（The Smoot-Hawley Tariff Act），要將2萬多種進口貨，開徵史上最高的關稅，當時有一千多位經濟學者強烈反對，聯名發了一封公開信給當時的總統胡佛，但最後沒有被採納。
美國耶魯大學教授 史蒂芬羅奇：「當時的總統跟現在的一樣，覺得自己比專家更懂經濟，無視於經濟學者們的建議，簽署了這一項法案。」
當年關稅實施後，全球貿易規模縮減三分之二，美國自己的出口大降六成，進而引發經濟大蕭條，到商店搶購民生物資的隊伍大排長龍，街道上隨處可見流浪漢。此後的80多年，沒有一任美國總統，再動用關稅這招殺手鐗，直到川普。
美國總統 川普：「對中國而言代價很高，他們很不高興，但沒關係，這一切有效。」
川普手上還握有3250億美元商品的關稅牌，高盛預估，有三成的機率會出手，對中國全面徵稅，導致美國企業營利將跟著大跌6%，物資平均要漲價1%。美國銀行更預估，到時候，在岸人民幣匯率恐怕會跌穿8字頭。打從新一波關稅開徵，人民幣快速貶值，不論在岸或是離岸匯率，都逼近7字頭，最近10個交易日跌幅都在3%左右。但是大陸媒體幫忙喊話，強調一次性貶值的可能性不大，人民幣會穩定的在合理區間波動，大陸央行會出手調控。
央視新聞：「上周央行在香港成功發行兩棲人民幣央行票據，其中三個月期和一年期各100億元人民幣。」
人民銀行通過在香港發行離岸央行票據，從而收緊離岸人民幣的流動性，穩定匯率。美中貿易戰，打得如火如荼之際，南海海域又出現了美軍驅逐艦，這艘「普雷貝爾號」開進黃岩島12海里範圍內。
大陸外交部發言人 陸慷：「中國海軍依法對美艦進行了識別查證，並予以警告驅離。」
這是美軍一個月內第二次開進南海水域，而且是在川普不斷出牌，壓制中國的時間點。這趟聲稱航行自由的行動，無非就在測試北京容忍的底線。
罷工影響擴大 工會：華航為讓航班運行正常 縮減值勤人數
華航機師罷工第2天，目前勞資正在進行協商。桃園市機師職業工會理事長李信燕今天說，截至中午已收到400名機師檢定證，代表目前至少有400名機師加入罷工，預期後續對航班影響範圍會擴大。昨天收到會員告知，華航為讓航班運行正常，竟更動派遣人數，罔顧飛行安全。
桃園市機師職業工會華航分會與華航協商不成，工會8日凌晨宣布清晨6時啟動罷工，已影響逾30航班及數千名，交通部下午3時也安排華航勞資座談會，雙方都同意派代表參加。
在座談會前，機師工會理事長李信燕下午先在松山機場停車場召開記者會時表示，從8日開始罷工到目前為止，已經收到400份檢定證，代表目前至少有400名機師加入罷工，預期後續對航班影響範圍會擴大。
李信燕說，下午3時會前往交通部與相關單位及華航協商，並重申昨天罷工後，華航為營運安全，對外號稱維持9成運量，但事後接獲會員告知華航把原本值勤飛行員4人卻改成3人。
李信燕認為，華航這次進行派遣調度影響飛行安全保障，工會一直倡導是要改善飛行安全和疲勞航班，但華航竟然沒有改進，還為了維持航班運行而減員派遣，「這樣還可以相信華航嗎？」
她並說，一天之內可以收到400分檢定書，這樣的比例已經很高，也收到其他像是地勤、空服員工會的支持，且華航都可減員派遣，難道飛行安全也可妥協嗎？工會提出的5大訴求，華航先通過第一項後，雙方才可進行後續協商。
媒體詢問李信燕，身為長榮機師卻代領華航機師罷工的看法。李信燕表示，她身為機師工會理事長，當工會出現和資方的勞資爭議，她必須出面協調。
此外，桃園市機師職業工會去年8月投票取得合法罷工權，勞資協議共21項訴求，其中2項去年達成協議，工會同意暫緩罷工一年，繼續協商剩下19項訴求。
19項訴求中包含工會提出的5大訴求，包括改善疲勞航班，副駕駛升訓制度透明化，保障國籍機師工作權、撤換破壞勞資關係的不稱職主管，及比照長榮航空股份有限公司保障第13個月全薪，並納入團體協約，只限工會會員享有。
對此，機師工會副理事長陳蓓蓓說，目前機師罷工行動已經開始，以工會提出的5大訴求為主。
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