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下面附上一則新聞讓大家了解時事


民航特考新增2科 須資歷證明 | 國家考試 | 文教 | 聯合新聞網
民航特考三等考試新增負責機師監理等工作的「飛航檢查」科別,還有負責飛機維修監理等工作的「適航檢查」科別。圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 考選部日前公告,民航特考考試將於九月七日到九日舉行,廿八日起受理報名至六月六日。可洽民航局申請由於報考今年新增兩科別的「飛航檢查」與「適航檢查」需領有民航局審查合格的資歷證明,才具報考資格,提醒欲報考者即日起可向民航局申請相關證明。. } }); } 考選部指出,為因應民航局進用飛安監理人力,今年民航特考增設兩項科別,分別是負責機師監理等工作的「飛航檢查」以及負責飛機維修監理等工作的「適航檢查」,除年齡上限為五十五歲、學歷條件,網友超推2018流行產品報考各有條件限制。「飛航檢查」需經民航局審查具有大型航空器駕駛員機型完訓證明、大型航空器飛人氣產品排行榜限定產品行時數累計達一千五百小時及大型航空器飛航年資達七年;「適航檢查」則需經民航局審查具有航空人員訓練機構運輸類民用航空器機型維修完訓證明,及運輸類民用航空器維護簽證工作年資達五年,領有民航局審查合格的資歷證明,才能報考。已訂定資網路購物熱賣商品歷申請表為方便有意報考民眾申請證明,考選部說,已協洽民航局訂定飛航駕駛資歷、民用航空器維護簽證資歷申請表,欲報考此兩科別者,即日起到報名截止日都可向民航局申請,如有疑義,可洽詢考選部特種考試司第一科(特賣搶先看02)22369188轉分機3944、3353,或逕洽民航局飛航標準組(02) 23496357。


 台鐵普悠瑪報告 消基會:避重就輕無改善


【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕?去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告,但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕,且台鐵至今仍無積極改善作為,故消基會3日召開記者會提出質疑,呼籲台鐵痛定思痛處理,並應比照北捷等公司,在勤前檢查等方面制定標準流程,保障乘客安全。

消基會董事長雷立芬在記者會上表示,普悠瑪報告的內容中,針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常,駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致,但事實上從列車當日出車開始,就已有多次故障紀錄,為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修?加上駕駛及調度員雞同鴨講,無法即時解決故障問題,更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修,根本把人命當兒戲。

雷立芬說,風泵異常是因濾心堵塞,但台鐵居然沒有備料可換,按契約日本廠商應要定期提供料件,為何遲遲沒有提供?台鐵又為何沒有催件?而列車如真有如此重大異常,在出廠前為何沒被檢測出?消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明,北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表,那台鐵的呢?

台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出,普悠瑪事件發生至今已兩個多月,但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP,甚至有駕駛員表示,如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填,等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序,才不會把駕駛及乘客都置於危險中。

蕭農瑀亦表示,雖然台鐵說實施雙駕駛制度,但真正有實施的只有那些受到關注的型號,其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付,加上元旦及春節對人力需求更高,駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外,台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員,但問題是根本沒有多餘預算可處理,如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員,根本是挖東牆補西牆。

消基會秘書長吳榮達認為,歸納事件經過,可以發現台鐵列車異常似乎已成常態,台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度,應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意,負起當事者乘客的賠償責任外,亦提出要求高鐵改革的方案。








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